مدلسازي انتقال حرارت درژنراتورهاي واگن - دانلود رایگان
دانلود رایگان ميدانيم ماشين هاي الكتريكي شامل دو قسمت عمده اند استاتور كه خود از قطبهاي اصلي، كمكي، سيم پيچي قطب اصلي، سيم پيچي قطب كمكي و روتور كه آنهم شامل سيم پيچي...
دانلود رایگان
| مدلسازي انتقال حرارت درژنراتورهاي واگناصلي، كمكي، سيم پيچي قطب اصلي، سيم پيچي قطب كمكي و روتور كه آنهم شامل سيم پيچي آرميچر، كالكتور، جاروبكها بهمراه متعلقات، ياتاقان و... تشكيل گرديده است. [١،٢٦] يكي از مهمترين مواردي كه سبب مي شود دمادر برخي از نقاط ژنراتور والكتروموتور افزايش يابد وجود انتقال حرارت ، به صورتهاي تشعشع، هدايت وجابجايي مي باشد كه براساس جنس مواد،نحوه ساخت وچيدمان المانهاي مختل ف (مونتاژ )ومشخصات [ طراحي صورت ميگيرد.[ ٢٣ گرم شدن سيم پيچها به خاطر عبور جريان الكتريكي ، افزايش دماي قطب وافزايش ساير المانهاي ماشين را به همراه دارد و به علت ايجاد اختلاف دما سبب انتقال حرارت مي گردد كه در نهايت سبب سوختن موتورياژنراتور مي گردد كه بررسي دمايي ماشين هاي الكتريكي بصورت عام و ژنراتورهاي واگن به صورت خاص ا ز اهداف مساله [ است.[ 27 مكانيزمهاي مختلف انتقال حرارت در الكتروموتورها هدايت، تشعشع وجابجايی بمانند تمام ماشینهای الکتریکی DCوACهستند.شاید بدلایل پیچیدگی ،کمتر به محاسبات انها توجه شده است، دراين پايان نامه بررسيهاي نويني صورت پذيرفت و گراديان دما براساس محاسبه هاي داخلي، گراديان دما در هسته اعم از روتور و استاتور، گراديان دما در هاديها (سيم پيچي) با استفاده از روابط انتقال حرارت، معادلاتي ساده براي ماشينهاي الكتريكي ارائه گرديد،شايدكاربردي ترين واصلي ترين [ سمت اين پژوهش بر اساس اين زير ساختهاي علمي و تجربي ميباشد. [ ٢،١٨،٢٣ درضمن بااستفاده از ترمومتر ليزري دمادرنقاط مختلف تعدادي ژنراتور واگن اندازه گيري گرديدوبا استفاده از اطلاعات تجربي بدست آمده، سعي نموديم تا حدودي نقاط برجسته در گرم شدن و دماي آنرا مشخص نماييم تا بدين صورت علل افزايش دما را نشان دهيم و براساس آن اشاره اي به مهمترين عامل سوختن زنراتورهاي واگن [ بنماييم كه كاربردآن در صنعت مي باشد.[ ١١ درانتهابابررسي دمادرژنراتورهاي مختلف اماازيك گروه به هدفمان كه امكان پيش بيني سوختن ژنراتورهای فوق بعنوان مهمترین هدف عملی بود دست یافتیم. دریافت فایل جهت کپی مطلب از ctrl+A استفاده نمایید نماید |